Fiskkoer BV

Sarl Ecopromer

Ecopromer est une usine de surgélation, de stockage, de conditionnement et d'export de poissons pélagique comme la Sardine <Sardina pilchardus>, le Maquereaux <Scomber scombrus>, le Chinchards <Trachurus trachurus>, elle a commencé son activité en octobre 2001.

Elle est dirigé par M. Yvon Neveu, et la partie export (principalement le Japon, la Chine, l'Afrique du Sud, la Namibie, La Thailande, La Réunion, Malte, l'Italie, l'Espagne, les Pays-Bas, la Pologne, la Serbie et l'Ukraine) se fait par l'intermédiaire de M. Arie Zuurmond de la société Fiskkoer basée à Urk aux Pays-Bas.

L'usine est située en Haute Normandie, et plus précisément à Fécamp bord à quai, ce qui facilite le déchargement de bateaux.

Ecopromer est exclusivement fournie par la Sarl Spes Armement qui possède deux chalutiers de 25 mètres, le Spes et le Symbiose. Le Symbiose est spécialement équipé d'une pompe à poissons, de container de 660 L, et d'une machine à glace liquide pour garantir une excellente fraîcheur.

En effet, le poisson est pompé directement dans le chalut et en moins de 15 minutes, il est plongé dans l'eau glacée à -2°C, il est conservé en cale à 0°C, avant d'être livré dans la chambre froide d'ECOPROMER pour quelques heures avant d'entrer en production.

La Production

Les cuves de poissons sont sorties une à une de la chambre froide, et sont basculées dans l'élévateur jusqu'à la trieuse Baader 487. La qualité du poisson ayant été au préalable contrôlée

Les sardines sont alors calibrées par tailles SS(80-100 g) S(100-130 g) M(130-160 g) L(160-190 g) XL(>190 g). Elles tombent sur 4 convoyeurs (un par tailles) afin que le tri soit contrôlé. Le poisson abîmé, les éventuels yeux rouges ou autres espèces sont éliminés. A chaque convoyeur correspond une balance, le poisson est alors emballé en carton de 10 kgs et pousser sur le convoyeur final afin d'être cerclé et mis en chariots. Un carton de chaque taille est prélevé à n'importe quel moment afin de procéder a des tests de calibration.

Les chariots sont ensuite conduit dans l'un des 3 tunnel de surgélation (-40°C) pendant au moins 18 heures. Le lendemain matin, les chariots sont sortis un par un des tunnels et les cartons sont palettisés et étiquetés, les palettes sont ensuite conduites en chambre de stockage (-22°C)